Resor till Trial-tävlingar

Åka iväg på Trial-tävlingar är hur kul som helst. Jag tror alla som halkar in på den här sidan håller med om det. Vad gör ni annars här, det undrar jag bara! Men tävlingarna sker ju rätt så utspritt i landet, så det blir en del resande. Det är inte som med ishockey eller fotboll, där man kan räkna med regelbundna hemmamatcher att gå på, även om man inte har tid, ork eller möjlighet att följa sina lag på bortaplan. Det fungerar dock inte riktigt med Trial, tyvärr. Så man måste vara beredd på en hel del långa bilturer, och allt det som hör till. Något som kan vara speciellt jobbigt om man har barn.

Barn + långfärd i bil = gnäll!
Barn har ju en förmåga att inte riktigt trivas på långfärder i bil. Med en surfplatta eller liknande underhållning blir det lite enklare, tack och lov, men det är inte alltid tillräckligt. ”Pappa, jag måste kissa. Pappa, jag är hungrig. Pappa, är vi framme nu?”, och så vidare i all oändlighet. En del är det inte mycket att göra åt. Måste ungen kissa så måste han. Då gäller det bara att hitta någon bra plats att stanna på så att det ordnar sig. Och är vi inte framme så är vi inte framme, så enkelt är det med det.

Ge barna’ mat!
Att barnen blir hungriga kan man dock gardera sig mot, utan att man behöver stanna på ett motell. Man förbereder helt enkelt en bunt mackor med olika pålägg, och en termos med choklad, saft eller vad nu ungarna gillar. Då kan ungarna få något att äta när de vill. Kom bara ihåg att mackor måste förvaras bra för att förbli aptitliga under bilfärden. Plastpåsar som är väl förslutna är bra och enkelt; se till att använda ordentliga klämmor bara (klammor.se kan rekommenderas). I en tätförsluten plastpåse så håller sig mackor faktiskt riktigt länge, även om de kanske inte ska ligga framme i solsken.

Göra mitt jobb lite lättare

Jag tackar mina lyckliga stjärnor över att det finns saker och ting i världen som gör det så otroligt mycket enklare att göra sitt jobb på ett bra sätt. Jag är ändå av en generation så såg datorns tydliga inträde i världen, och har liksom ingen erfarenhet eller känsla av hur arbetsmarknaden fungerade innan dess att datorer och internet fanns. Jag fattar knappt att det gjorde det alls, men ska väl villigt erkänna att jag är imponerad över hur människor fick saker gjorda på ett bra sätt innan – kanske dock inte med samma effektivitet och snabbhet som vi göra idag.

Nätet och dess möjligheter

Idag så ger nätet oss oändliga möjligheter att forma våra arbeten på sätt som aldrig varit möjligt tidigare, och det går nog inte att helt skapa sig en bild av hur mycket det kan göra. Jag vet i vilket fall att jag nog aldrig kommer att förstå mig på nätet som sådant, men jag vet i vilket fall att det finns otroligt många smarta människor som gör saker som gör mina dagar på jobbet enklare. Jag jobbar en del med event management i min roll på företaget, så det blir naturligt att jag också letar efter sätt att underlätta för mig själv.

När det gäller just planering och strukturering av events så är det väldigt mycket som man behöver tänka på, och det gäller att detaljerna sitter. Jag vet inte hur många gånger jag har varit med om att något har fallit mellan stolarna vilket gjort att hela alltet kändes horribelt, även om det inte var det. Med ett bra verktyg för event management så blir det otroligt mycket lättare för mig att få ordning på eventen, och hålla koll på allt det som behövs vara under kontroll. Det har nog aldrig varit enklare för mig att planera events än vad det är nu!

Dalapolare på besök

Håller på att planera lite inför ett dalabesök här av några polare från Rättvik som ska komma förbi. Tanken var att vi ska dra ihop ett gäng och dra ut i skogen för lite enduro, och de här polarna som tidigare varit med i Dalarnas offroad & enduro är perfekt lämpade för att styra upp något sådant. Senast var ju uppe hos dem och hälsa på, och då bodde jag på ett hotell i tällberg som var riktigt nice (kan helt klart rekommendera det om ni har vägarna förbi). Har däremot inte riktigt den ekonomin för tillfället, så det passar bättre att de kommer hit den här gången.

Enduro, en cool sport även det

Ingenting kan ju någonsin slå trial, men enduro är väl kanske det som i sådana fall skulle ligga närmast. Eftersom jag hängt med polarna sedan barnsben så har det blivit en och annan vända i skogen, och man har väl fastnat för det hela någonstans längst vägen. Medan trial kanske mer sätter förarens kunskaper i precision mer på prov, så handlar enduro om uthållighet och balans till mångt och mycket. Sedan är det ju givetvis en skillnad att köra motortrial i bil, gentemot enduro på cross – och då är det inte bara antalet däck som jag tänker på. Det blir givetvis något annat överlag att köra svåra terrängbanor med bil, och ännu värre med specialbyggda hinderbanor. För mig är det helheten i trial som jag gillar bäst, tillsammans med variationen, medan jag aldrig tackar nej till en vända på crossen ute i skogen heller. Är man en motorsportperson så är man det rakt igenom! 🙂

Vad händer annars då inom trial?
Jag har ju följt Eddie Karlsson i hans karriär, och hittils i år har han ju glänst kan man säga. Han tog ju hem sitt femte SM-guld nu i Söderhamn i februari i år, trots att han dessutom körde med feber. Galet bra, samtidigt som det kanske inte är världens smartaste drag att köra sjuk heller. Nu gick det ju i alla fall bra denna gång tack och lov, och jag väntar med spänning på att se vad hans nästa drag blir. Kikar man in på hans hemsida så uppdaterar han rätt så ofta, så det kan jag verkligen rekommendera er andra med intresse! Eddie is the king!

Dags att dra igång igen!

Hur mycket tjänar egentligen ny design till om man inte samtidigt håller sidan uppdaterad på innehåll? Inte speciellt mycket tror jag, men det finns sina anledningar till att det var ett tag sedan ni såg någonting alldeles nytt på den här sidan. Men med det här blogginlägget hoppas jag på att kunna starta på ny kula och göra något bra av det som finns här. För helt ärligt, Trial är alldeles för roligt att INTE skriva om!

Anledningen till min tystnad vill jag kanske inte gå in på närmare, bara det att de är flera till antalet. Dels handlar det om privata saker i livet men också om ett ointresse som hade byggts upp. Det kan lätt bli så ibland att man får för mycket av det goda och att det i sin tur gör det svårt att känna sig engagerad i det, speciellt när man känner sig tvingad till att skriva om det i tid och otid.

Jag kommer försöka att gripa tag i den här bloggen med en mycket mer försiktig ingång nu, enbart för att det som skrivs här ska skrivas med passion och inte med tvång. Jag har tidigare känt mig tvingad, vilket som sagt var en av anledningarna till att jag slutade här, men nu har min passion och mitt intresse återvänt. Förhoppningsvis kommer den här sidan att bli betydligt mer levande än det varit innan, men att det kan ske med lite mer sporadiska uppdateringar! Hoppas att ni kommer ha glädje av det som jag skriver om häftigaste motorsporten Trial.

Legendaren Dougie Lampkin

LampkinAtt bli en legendarisk idrottsman är få förunnat. Det gäller att vara helt överlägsen under en längre tid. Björn Borg, med sina fem raka i Wimbledon och sex raka i Franska öppna, och Ingemar Stenmarks helt otroliga segersvit är vad som krävs. Motsvarigheten i Trial till sådana giganter är Dougie Lampkin.

Dougie Lampkin föddes 23:e Mars 1976 i Silsden, England. Första tecknet på att något stort var på gång när han 1991 vann Brittiska mästerskapen för Schoolboy klass B. Det följdes året därpå upp med en seger i klass A, och nästföljande år en vinst i Europeiska mästerskapen. Han hade sedan under de följande åren en mängd bra resultat, men det var 1997 som legenden tog sin början. Det året vann han i stort sett allting. VM inomhus, VM utomhus, lag-VM och Brittiska mästerskapen. Han skulle sen fortsätta med att vinna utomhus-VM sju år i rad, och inomhus-VM fem år i rad, tillsammans med totalt fyra segrar i lag-VM.

Att kalla Dougie Lampkin Trial-sportens största är nödvändigtvis inte någon överdrift. Få, om ens någon, kan konkurrera med honom om den titeln. 2001 adlades han också för sina prestationer (detta innan han ens kommit upp i sina sju raka VM-titlar). Och ännu har han inte gett upp, även om åldern till viss del har tagit ut sin rätt, och han inte dominerar som förr. Så sent som 2011 slutade han på 16:e plats i utomhus-VM, och 2012 vann han för sjätte gången Scottish Six Days Trial, en av de mest anrika Trial-tävlingarna.

SSDT sänds på radio, även i Sverige!

ssdtEn lokal radiostation, Nevis Radio, kommer återigen täcka hela SSDT – och det är inte bara lokala lyssnare som kommer att kunna ratta in sändningarna. Resten av världen kommer att kunna lyssna också, genom Nevis Radio hemsida.

Såklart en riktigt trevlig nyhet för oss som sitter här i Sverige och följer trial. Nu får vi chansen att live få hänge med under tävlingsdagarna. Även om vi på EuroTrial kommer att vara på plats gläds vi åt alla fans här i vårt avlånga land.

Du får allt från SSDT – Nyheter, vägar, infor för åskådare, uppdateringar, intervjuer med förare och dagliga resultat varje morgon från 07.00 till 11.00 (brittisk tid) – live från Parc Ferme på West End Car Park, Fort William.

Programmen kommer att ledas av David ”The Oggster” Ogg, gästpresentatör och SSDT specialist för veckan blir John ”The Moffster” Moffat, John “Big John” Weller och nyhetsankaren Simon Abberley. Programmet kommer att sändas var och en av de sex dagarna av tävlingen.

John Moffats som sitter på kunskap om Trial som har byggts upp genom åren, han känner de flesta åkarna och domarna, bistår den ordinarie besättningen på Nevis Radio för att ge dig all den information du behöver när det händer. Det kommer att varvas mellan livliga samtal och tävlingssnack. Detta är något som hjälper till att skapa en speciell “buzz” under detta internationellt hyllade event.

Vackert landskap, perfekt för trial, sex dagar. Nu laddar vi inför SSDT! Kom ihåg att surfa in på Nevis Radio varje morgon genom www.nevisradio.co.uk, för att lyssna på all information kring tävlingarna, om ni inte befinner er på plats såklart.

 

 

 

 

 

 

S3 Chris Carter trial

trial1I söndags hölls Chris Carter trial under en sval, men lyckligtvis torr dag, på Dob Park. Tävlingen användes som förberedelser för många åkare, som kommer att delta i Scottish Six Days Trial i maj, som troligtvis är den störta trävlingen inom Trial.

Emma Bristow, som kör för Sherco, visade god form och säger efter tävlingen:

Jag är ganska nöjd med min åkning idag men besviken över att missa sista mästerskapspoängen genom ett enda fel, men med dessa tighta slutpoäng känns det ändå helt ok. Min slutpoäng på 36 poäng ingår 25 i fem markstraff och jag är säker på att detsto fler tävlingar som jag tävlar i som användar ’No-stop’ regler desto bättre kommer mina resultat att bli“.

Den tidigare världsmästaren lämnade i december förra året Ossa, för att istället gå med i Team Sherco. Nu säger Emma att hon är väldigt nöjd med bytet och det stöd hon får från dem.

Jag är väldigt nöjd med Sherco och dess prestanda. Nu längtar jag väldigt mycket till SSDT som går av staplen den 6 maj, där hoppas jag att ta hem priset som bästa damåkare och på så sätt tacka teamet för deras stöd hittills i 2013“.

Jag kommer att tävla i helgen i den andra rundan av ACU Expert British Championship i Wales där jag hoppas på att återigen hamna i topp 15 för att lägga till ytterligare poäng från första omgången“.

Efter händelsen jag kommer sedan att fokusera på SSDT och göra de sista förberedelserna inför evenemanget“.

Nästa runda i S3 hålls i Wales, närmare bestämt på banan Cattle Market Car Park. Datumet är den 16 juni.

 

 

 

 

 

Adam Raga – tvåa i Nice och X-Trail

adamragaAdam Raga som kör för Gas Gas, har nått en andra plats i totala världsrankingen i ”X-Trial Championship” och slutade även tvåa i den senaste tävlingen där han deltog, i Nice.

En fantastisk prestation av Adam, i den sista omgången av VM i X-Trial som hölls i den franska Rivierans huvudstad, Nice, där han har uppnådde det utsatta målet för sin säsong: en andra plats. Arenan Palais Nikaia var slutsåld – där alla ville se de bästa i världen, den stora pressen låg särskilt på Adam Raga, som kvalificerade sig på andra plats i förra omgången, och han hade segern i sikte. Däremot har det varit Toni Bou som har stigit till det högsta steget på pallen. Ett litet misstag i den sista zonen i semifinalen, där han gjorde tre poäng, har hindrat honom från att avsluta med färre poäng än Bou.

Fem år efter hans senaste andraplats, har Adam Raga nu återvänt för att ta tillbaka den, och han har gjort det efter att ha övervunnit en dålig sista period på säsongen som startade i Sheffield, där han slutade på en sjundeplats. Därefter har han tagit en andra plats i Barcelona, ​​Bielefeld och den senare i Nice, som har gjort att han befäst sin totala andraplats inför avslutningen av mästerskapet.

“Jag var så nära vinsten att jag kunde ta på den idag. Jag har gjort bra ifrån mig på motorcykeln och jag är stolt över det arbete vi har gjort, allt teamet gjort för att förbättra resultatet i Malaga. Alla har sin del i det här och det är uppskattat”, säger Adam.

Spansk slutspurt om andraplatsen

x-trailSpanjoren Toni Bou, som kör för Montesa, har redan tagit hem segern i 2013 FIM X-Trial World Championship med en runda kvar. Inför det sista mötet i serien som går av stapeln imorgon, fredag ​​kväll i Nice,  är slutspurten jämn, det kommer att bli en hård kamp mellan tre spanska landsmän och alla tre går in med en chans att bli vice världsmästare – alltså tvåa. Adam Raga som kör för Gas Gas har en enda poängs ledning över den långvariga ärkerivalen Albert Cabestany, inför den avgörande kraftmätningen. Albert som i sin tur står under press från Jeroni Fajardo, som ligger bara tre poäng bakom i denna intensiva spanska slutspurt.

Om man skulle låta formen avgöra kommer Raga troligtvis att vara den som till slut placerar sig tvåa, bakom Toni Bou. Men som resultaten har visat över säsongen, spelar form väldigt lite roll. Troligtvis kommer stresshanteringen från åkarna bli väldigt avgörande, vem hanterar trycket bäst? Kan trettiotvåingen Cabestany ha en fördel här då han har rutinen på sin sida?

Även om Nice stod som värd för den konstituerande X-Trial des Nations redan förra året, kommer detta att vara första gången den franska kuststaden har varit en del av den individuella X-Trial World Championship sedan 2004. Då var det en mycket yngre Adam Raga som tog segern före Cabestany, som var på väg att ta sin andra av fyra FIM Indoor Trial-titlar.

Medan de andra åkarna är säkra på att ha sina egna själv-partiska tankar, kommer Adam Raga att hoppas att dettta blir ett fall av deja-vu. Låt kampen börja en sista gång, eller för den här säsongen åtminstone!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toni Bou – Mästare för sjunde året i rad!

ToniBouFramför en fullsatt arena i Bielefeld, Tyskland avgjordes den näst sista omgången för denna säsong. Där lyckades Montesas Toni Bou ta hem en historisk sjunde X-Trial World Championship-titel. Bou var helt enkelt i fantastisk form och bekräftade överlägsenheten han har haft över sina rivaler denna säsong. Adam Raga var glad över att vara tillbaka på pallen – på andra plats, medan Jeroni Fajardo tog sig tillbaka till pallen återigen – genom en tredje plats.

Storbritanniens James Dabill var ”lone wild card” vid sidan av de åtta permanenta tävlanden och så småningom hamnade han på en fjärde plats – trots den svåra uppgiften att vara den första föraren ut i kvalet. Den tyska banan erbjöd en helt annan utmaning för åkarna med en rad unika faror som representerade den lokala regionen, Bielefeld.

Matteo Grattarola, Alexandre Ferrer och Jack Challoner var de tre förare som åkte ur. Både Grattarola och Ferrer missade överraskande ”cutten” med bara ett enda poäng. Fajardo var den sista att ta sig vidare, men han förlorade genom en ”tie-break” mot Dabill som avgjorde vem som skulle köra först i semifinalen.

Efter att ha kört riktigt imponerande var det inga tvivel om att Bou skulle stå som segrare och hans sjunde titel var alltså i hamn. Adam Raga lyckades knipa andraplatsen, även om han var tolv poäng bakom Toni. Genom detta blir det en rafflande kamp om den totala andra platsen i Nice nästa månad. Bara fyra poäng skiljer nu mellan Adam, Albert och Jeroni inför den sista franska rundan, de tre spanska förarna hoppas alla på att bli vice världsmästare. Men det kan ändå bli Bou som står som huvudattraktion eftersom att han ser ut att vilja avsluta med stil och behålla sin otroliga vinstfria svit.

Vi säger grattis till Toni Bou! Detta var hans sjunde titel, i rad.